Brýle pro řidiče

Jaké brýle pro řidiče jsou nejvhodnější? Výběr brýlí určených převážně na řízení není vždy zcela jednoduchou záležitostí a je třeba zvážit mnoho faktorů, které funkčnost korekce ovlivňují. Zde si přiblížíme některé z nich:
 

Brýlová obruba pro řidiče by měla především poskytovat dostatečně široké, nerušené zorné pole. Méně vhodné bývají úzké obruby, které omezují pohled nahoru a dolů (řidič je např. při pohledu na palubní desku nucen sklánět hlavu). Naopak brýle s výraznými a širokými stranicemi a stěžejkovými díly mohou omezovat periferní vidění po stranách, což nutí při pohledu do zpětných zrcátek otáčet celou hlavou. Vnímavost k rušivým vlivům brýlových obrub je však značně individuální a je proto nutné již při výběru brýlí důkladně vyzkoušet, zda obruba nějakým způsobem zorné pole neomezuje a nepůsobí rušivě.

Další důležitou vlastností brýlové obruby je její hmotnost. Zejména při dlouhodobém nošení brýlí oceníte titanové obruby, které vynikají svou lehkostí, stálostí a odolností (titan nevyvolává alergie a nereaguje s pokožkou). Pro příznivce plastových obrub existuje celá řada variant nových odlehčených plastových materiálů, např. Ultem.

Bohužel se lze čas od času setkat s těžkými dopravními nehodami, kdy důsledkem nárazu (o čelní sklo, airbag) dojde k rozlomení obruby a poranění oka nebo obličeje jejími zbytky. Z tohoto hlediska můžeme doporučit kvalitní, odolné brýle např. z titanflexového materiálu s tvarovou pamětí. Sázkou na jistotu je pak volba nerozbitných brýlí ze speciálních materiálů, které snesou i extrémní zatížení. V naší nabídce se setkáte např. s rakouskou značkou brýlových obrub Gloryfy.
 

Nerozbitné sportovní, sluneční a dioptrické brýle Gloryfy.
 

Kromě dioptrických hodnot jsou důležitými parametry při výběru optimálních brýlových čoček pro řidiče zejména jejich materiál, povrchové úpravy a zabarvení. Je vhodné dobře zvážit, za jakých podmínek budou nové brýle sloužit.
 

Funkce zraku je značně závislá na aktuálních podmínkách a při změnách intenzity osvětlení se může zrakový výkon podstatně odlišovat.

Ve dne se řidiči mohou potýkat s nadměrnou intenzitou slunečního záření, které může být nejen obtížné, ale v případě oslnění i velmi nebezpečné. Dále dochází k častému a rychlému střídaní osvětlených a stinných (v extrémních případech zcela tmavých) úseků silnice, např. vjezd z volné krajiny do lesa, tunelu apod.

Naopak za šera a v noci, kdy je intenzita osvětlení nízká, klesá až mizí schopnost barevného vidění, projevuje se tzv. noční krátkozrakost a snižuje se rozlišovací schopnost oka. Díky rozšířené zornici při míjení protijedoucích vozidel snáze dochází k nebezpečnému oslnění od světlometů.

Maximální spektrální citlivost oka při nízké intenzitě osvětlení (modrá křivka) se posouvá oproti vidění za dobrých světelných podmínek (žlutá křivka) do krátkovlnné oblasti viditelného záření. Jedná se o tzv. Purkyňův jev. Mj. díky němu dochází k tzv. "noční krátkozrakosti", která zhoršuje rozlišovací schopnost oka.
 

Všechny tyto aspekty by měla vhodná korekce pro řidiče zohledňovat!
 

Za jasného či proměnlivého počasí je ideální volbou čočka, která pružně reaguje na změnu intenzity záření. Problémem funkce standardních samozabarvovacích brýlových čoček je jejich závislost na UV záření, které běžným autosklem neprochází, a proto tyto čočky zůstávají i při jasném slunečném počasí v autě téměř čiré. Výborné řešení poskytují speciální brýlové čočky DriveWear, kombinující v sobě vlastnosti polarizačních a samozabarvovacích čoček, které navíc reagují i na intenzitu viditelného záření a zabarvují se i za okny automobilu. Tyto brýlové čočky tak nejen přizpůsobují své zabarvení změnám osvětlení během jízdy, ale i účinně eliminují nepříjemné oslňující světlo, odražené od vodorovných ploch - mokré silnice, čelního skla, vodních ploch.

DriveWear při jasném počasí v autě.

DriveWear při jasném počasí venku.

DriveWear při zataženém počasí venku.

Díky žlutooranžovému zbytkovému zabarvení v deaktivovaném stavu (zataženo, mlhavo, atd.) zvyšují brýlové čočky DriveWear i při nízkých hladinách osvětlení kontrast a částečně filtrují krátkovlnné modré světlo, které se nejvýrazněji podílí na rozptylu světla. Lze je proto použít i v mlze a velké oblačnosti. Nicméně díky intenzitě svého zabarvení (cca 63%) v neaktivním stavu nejsou tyto brýlové čočky vhodné k řízení v noci.

Při jízdě za trvalé, vysoké intenzity slunečního záření lze kromě čoček DriveWear doporučit i klasické, trvale zabarvené polarizační čočky. Jejich výhodou je účinná absorbce světla odraženého od vodorovných ploch (silnice, louže, sníh), které jinak i při použití běžných zabarvených brýlí může způsobovat nepříjemné oslnění.

Jak může být oslnění způsobené odraženým světlem nebezpečné z hlediska zkrácení času, který má řidič k dispozici během řešení dopravní situace, ukazuje následující test:

V tomto testu řidič ujel při rychlosti 72 km/h během 2,5 sekundy 50 metrů, přičemž oslnění, způsobené světlem odraženým na čelním skle a od palubní desky, řidiče oslepilo po dobu 0,96 sekundy, což představuje ujetí 19,2 metrů!

 

Řidičům, kteří z jakéhokoliv důvodu nemohou využít výše zmíněných produktů (např. díky potřebné dioptrické hodnotě mimo výrobní rozsah produktů), nabízíme sluneční polarizační předvěsy na standardní kovové i plastové brýlové obruby. Existují v mnoha provedeních co se barvy filtru, tvaru čoček a způsobu upevňování týče. Odklápěcí předsádky lze dobře používat i v prostředí s měnící se intenzitou osvětlení, např. při vjezdu do tunelu řidič předsádku jednoduše odklopí vzhůru.
​Další, velmi univerzální variantou jsou brýlové obruby přímo vyráběné se slunečními a polarizačními předvěsy. V naší nabídce naleznete např. značku POINT. Do obrub tak stačí pořídit klasické čiré brýlové čočky a získáte variantu plnohodnotné korekce do interiéru i na slunce, která zároveň v obou případech dobře vypadá. K některým typům brýlových obrub lze také dodatečně přímo od výrobce doobjednat designově vyladěné sluneční štíty nebo předvěsy. Určitou nevýhodou zmíněných řešení je "navrstvení" více optických ploch za sebou, takže může docházet ke zvýšené tvorbě rušivých odrazů a odlesků v prostoru mezi předvěsem a vlastní brýlovou čočkou. Ty by tak vždy měly být z těchto důvodů opatřené kvalitní antireflexní vrstvou, která toto riziko zmenšuje.

Převratnou novinkou v oblasti samozabarvovacích čoček jsou brýlové čočky Transitions XTRActive, uvedené na trh v polovině roku 2011. Tato nová generace samozabarvovacích brýlových čoček Transitions je výjimečná svou schopností reagovat i na viditelné světlo a zabarvuje se proto i např. za sklem automobilu. Jejich základní probarvení v neaktivním stavu je sice o něco málo vyšší (asi 11 %), než u tradiční čočky Transitions, což je ovšem vyváženo právě fototropními vlastnostmi bez závislosti na osvitu UV zářením. Transitions XTRActive se tak pružně přizpůsobují světelným podmínkám, které momentálně při řízení panují, a vzhledem k jejich velmi slabému zabarvení v deaktivovaném stavu je možné je použít např. při jízdě za šera nebo v noci. Také tyto brýlové čočky naleznete v naší nabídce!
 

Řízení automobilu v noci představuje pro zrak jednu z nejnáročnějších činností vůbec. Kromě nízké intenzity osvětlení vozovky, okolí i interiéru vozu, která do značné míry snižuje schopnost rozpoznání detailů, se řidiči potýkají s nepřeberným množstvím odlesků a odrazů světla od umělých zdrojů (protijedoucí či předjížděná auta, veřejné osvětlení, signalizační světla,...), které se ještě násobí odrazy na čelním skle, ve zpětných zrcátcích, od mokré vozovky apod.
 

Pohled skrze brýle s antireflexní vrstvou a mimo ně.
 

Prakticky nezbytností by pro řidiče, používající brýle, měla být (a to nejen pro noční jízdu) kvalitní antireflexní povrchová úprava brýlových čoček. Ta totiž omezuje vytváření odlesků a odrazů na plochách brýlových čoček, navíc toto světlo místo odrazu prochází skrz brýlovou čočku a její propustnost se tím zvyšuje až na více než 99 %. Díky tomu řidič získá z okolního prostředí více tolik potřebného světla, které by jinak přišlo díky odrazům vniveč. Novinkou poslední doby jsou vylepšené antireflexní vrstvy, které zároveň ve zvýšené míře filtrují krátkovlnné modré světlo, způsobující největší oslnění, ztrátu kontrastu a noční krátkozrakost (viz následující text). Na rozdíl od "počítačových filtrů" (v naší nabídce je naleznete např. pod názvy BlueControl, SeeCoat Blue, Crizal Prevencia, Solitaire Protect Balance 2, X-Blue UV a další) jsou antireflexní úpravy čoček pro řidiče navrženy tak, aby nejvíce potlačovaly ty vlnové délky světla, které jsou nejvíce zastoupeny u xenonových světel automobilů. Tyto brýlové čočky u nás naleznete pod různými obchodními názvy jednotlivých výrobců a vzájemně se odlišují drobnými detaily. Brýlové čočky Rodenstock Road (výrobce Rodenstock) vycházejí z osvědčených optimalizovaných a personalizovaných produktů Multigressiv a Impression, jejichž optika je navíc uzpůsobená změnám zobrazovacích vad optického systému oka při rozšířené zornici za šera a tmy. Z dalších speciálních brýlových čoček na řízení za zhoršených světelných podmínek, které naleznete v našem portfoliu, lze zmínit produkty EyeDrive, Drive a Zeiss DRIVESAFE, kombinující přednosti plně individualizovaných čoček a vysoce účinných antireflexních vrstev. Brýlové čočky ENROUTE společnosti Hoya navíc dovolují kombinovat výhody speciálně uzpůsobené antireflexní vrstvy a velmi jemného žlutého barevného filtru, který  zesiluje účinek filtrace světla o nežádoucích vlnových délkách (viz dále).

​Brýlové čočky pro řidiče Rodenstock Road.
 

Rozostřené vidění v důsledku tzv. "noční krátkozrakosti".
 

Zvýšená ostrost vjemu díky omezení "noční krátkozrakosti" brýlovými čočkami Swiss Night Vision.
 

Brýlové čočky Night Vision jsou dále opatřeny super-antireflexní povrchovou úpravou, která odstraňuje tvorbu odlesků a odrazů na optických plochách čočky a zároveň zvyšuje propustnost pro viditelné světlo, což jsou v noci a za zhoršených světelných podmínek další klíčové faktory, zlepšující kvalitu vidění. Spolu se speciálním filtrem tak umožňuje zmírnit oslnění např. protijedoucími či předjíždějícími vozidly.
 

Výrazné oslnění od protijedoucích vozidel bez použití brýlových čoček Swiss Night Vision.
 

Omezení oslnění od protijedoucích vozidel při použití brýlových čoček Swiss Night Vision.

Brýlové čočky Swiss Night Vision jsou dostupné jak v klasickém, tak i ztenčovaném provedení. Lze je pořídit jako jednoohniskové na dálku, nebo v multifokálním provedení na dálku i do blízka, což ocení starší řidiči např. při pohledu na přístrojovou desku, navigaci apod. Je možné je pořídit i v nedioptrickém provedení, což ocení řidiči, kteří dioptrickou korekci do dálky nepotřebují.

Od podzimu 2011 se naše portfolio brýlových čoček pro noční řízení rozšiřuje i o produkty tuzemské výroby. Novinkou je i možnost objednání této čočky v tradičním skleněném provedení, což ovšem z bezpečnostních důvodů řidičům nedoporučujeme.

K tomu, aby brýle na řízení dobře sloužily, nestačí jen vybrat vhodnou obrubu a čočky, ale i zvolit správné korekční dioptrické hodnoty. Řízení je pro zrak vysoce namáhavou činností, řidič musí ve velmi rychlém sledu vyhodnocovat obrovské množství vjemů a neustále být připraven reagovat na náhlé změny situace.
 

Dominantní část řidičova zorného pole představuje prostor před vozidlem - vozovka a její okolí. Má-li řidič byť jen malou nekorigovanou zrakovou vadu, dochází k rozostření vjemu a tím i prodloužení intervalu, během kterého nejsme schopni rozeznat např. dopravní značku, návěstní ceduli, podélné značení, překážku na silnici apod. Musí se zkrátka přijet tak blízko, než se objekt zobrazí tak velký, že je k rozeznání i navzdory rozostření obrazu. Tato vzdálenost je víceméně úměrná výši refrakční vady a hraje velmi důležitou roli ve chvílích, kdy je zapotřebí pohotové reakce (nepředvídané situace, nehody, návěstní tabule při řazení do jízdních pruhů, zpozorování protijedoucího vozidla apod.). Doporučujeme proto (nejen řidičům) vždy, je-li to možné a subjektivně dobře snášené, využívat do brýlí na dálku plnou korekci refrakční vady. Jen ta zaručí, že využijete celých 100 % výkonu Vašeho zraku. Všechny ostatní kompromisní či chybně vyšetřené dioptrické hodnoty již nemusí vést ke zcela perfektnímu vidění a mohou Vás ve výsledku během dopravní situace stát i několik drahocenných sekund reakčního času.
 

Dalekozraké oko (obrázek vlevo) má schopnost pomocí zvýšeného akomodačního úsilí svou vadu částečně či zcela vykompenzovat. V některých případech se tak může zdát, že je dalekozraký člověk bez refrakční vady (obrázek vpravo). Je to však vykoupeno zvýšenou zátěží zraku, která se může projevit při činnostech náročných na zrakový výkon (např. řízení, sledování televize, čtení, práce s počítačem) nejrůznějšími obtížemi, viz následující text.
 

Velké potíže (nejen) při řízení mohou způsobovat i některé skryté oční vady. Jedná se o ty případy, kdy je zraková ostrost do dálky bez brýlí dobrá nebo i vynikající, ale oko musí k jejímu dosažení vynakládat nadměrné kompenzační úsilí v podobě akomodace (zaostření obrazu na sítnici v osovém směru, tzn. redukce dalekozrakosti) nebo zvýšeného zatížení okohybných svalů, kompenzujícího chybné postavení očního páru při skrytém šilhání. Tyto obtíže se projevují zejména při zhoršených světelných podmínkách (šero, noc nebo naopak jasné slunečné počasí) rozmlžením či rozdvojením obrazu, které může být jen dočasné, např. během delšího řízení, apod. Často bývají spojené se světloplachostí, slzením a nejrůznějšími bolestmi očí nebo hlavy. Pokud u sebe nebo Vašich blízkých pozorujete některé z uvedených příznaků, je nejvyšší čas na komplexní optometrické vyšetření u nás! Důležité je nejen zhodnocení vlivu refrakční vady (dalekozrakosti, krátkozrakosti, astigmatizmu), ale i možných poruch binokulárního vidění a především skrytého šilhání. V současné době bohužel stále není řádné binokulární vyšetření zraku běžnou praxí při měření zraku, ať už na oftalmologických pracovištích či v očních optikách. U nás provádíme binokulární vyšetření očí a diagnostiku skrytých vad u každého klienta a při každém měření, abychom dosáhli co nejlepšího efektu korekce.
 

Nutnost vidět během řízení dobře do dálky pokládáme za naprostou samozřejmost. Někdy je však opomíjen fakt, že řidič potřebuje perfektně vidět i na palubní desku automobilu, která spadá do intervalu tzv. "střední vzdálenosti". Navíc v současnosti již na palubních deskách nebývá jen tachometr, otáčkoměr a další mechanické ukazatele, ale čím dál více se ve výbavě vozidel objevují i nejrůznější LCD displeje palubních počítačů, navigací, apod., u kterých je potřeba dobře a včas rozlišit i poměrně drobné znaky. Mladým řidičům, správně vykorigovaným na dálku, nedělá pohled na palubní desku problém. Jinak je to u řidičů v presbyopickém věku (v případě středních vzdáleností cca. od 50 let), kteří již na střední vzdálenost zaostřit nedovedou, nebo jim to činí výrazné potíže, spojené například s bolestí hlavy, rozmlžováním či rozdvojováním obrazu a podobně. Střídání dvou brýlí během řízení nepřichází z bezpečnostních důvodů v úvahu! Ideální řešení představují víceohniskové čočky, především pak čočky multifokální. Pomocí jejich speciálně vybroušených povrchů uživatel vidí při přímém pohledu před sebe ostře do dálky a mírným sklopením očí i na střední vzdálenosti a do blízka. Přechod jednotlivých pohledových zón je plynulý bez rušivých skoků obrazu. Existuje velké množství typů multifokálních brýlových čoček s nejrůznějšími vlastnostmi. Na řízení doporučujeme produkty s dominantní širokou zónou pro vidění do dálky, která umožňuje i nezkreslené periferní vidění. V naší nabídce naleznete i speciální multifokální brýlové čočky, konstruované přímo na míru řidičům a jejich požadavkům (např. Varilux Road Pilot a EyeDrive od společnosti Essilor, Rodenstock Road od výrobce Rodenstock, Exact^DS Naviga od společnosti Omega Optix, ENROUTE od společnosti Hoya, Zeiss DriveSafe Multi apod.), které zohledňují specifické nároky na zrak během řízení.
 

Méně dokonalou formou korekce zraku na více pohledových vzdáleností při řízení je použití bifokálních brýlových čoček. Ty sice umožňují ostrý pohled do dálky a na jednu libovolnou bližší vzdálenost (střední či blízkou), dochází u nich však při přechodu z jedné zóny do druhé k výraznému a mnohdy rušivému skoku obrazu. Segment na blízko také někdy může rušivě omezovat zorné pole do dálky. Přesto je užití bifokálních brýlí mnohem lepší variantou, než řídit s rozostřeným viděním byť jen na určitou pohledovou vzdálenost.
 

 

Různé typy bifokálních brýlových čoček dle provedení segmentu pro pohled na blízko (tmavě modrá část čočky).
 

I během řízení se mohou vyskytnout situace, kdy je potřeba ostrého vidění na blízké vzdálenosti, ať už se jedná o pohled do automapy nebo na navigaci, kontroly různých dokumentů, dokladů, čtení textových zpráv a podobně. Je-li vozidlo v klidu, připadá ještě v úvahu použití brýlí na blízko zvlášť, během jízdy však nasazování brýlí na čtení (a případně sundavání brýlí na dálku) důrazně nedoporučujeme! Tuto situaci jistě dobře znají řidiči linkových autobusů, kteří musejí na zastávkách odbavovat cestující. Stejně jako pro pohled na střední vzdálenost i zde je nejvhodnějším způsobem korekce použití multifokálních brýlí, které umožní pohodlný pohled na všechny vzdálenosti bez nutnosti manipulace s brýlemi. Další schůdnou, i když méně elegantní možností, jsou bifokální brýle s korekčními hodnotami na dálku a do blízka.

Multifokální i bifokální brýlové čočky lze vyrobit v téměř neomezené škále materiálů, ztenčení, barev, povrchových a dalších speciálních úprav a vyjít tak vstříc i těm nejnáročnějším uživatelům.
 

O zraku řidičů napsali také: